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AUI让车主和汽修厂都满意的 自动变速箱解决方案

作者:凯博国际 发布于:2021-02-07 00:59 点击量:

  记不清是在多久之前,自动变速箱车型闯入了我的世界。那时候能配套自动变速箱的车型,套用现在一句流行语:那绝对是“高大尚”啊。而伴随着汽车研发技术的不断演化,曾经的“扛鼎之作”诸如搭载AT4的“三菱帕杰罗”,AT5的“马六”“帕萨特B5”等等都逐渐淡出了视线。与之一起结束的,还有曾经充斥着暴利的自动变速箱维修市场。

  国内著名自动变速箱维修专家薛庆文老师坦言:“90年代修理一辆三菱帕杰罗的变速箱,动辄就要花费 5、6万,并且由于当时的技术水平有限,返修率达到40%左右。”他不无打趣的说到:“之所以能积累这么多自动变速箱的维修经验,完全是靠当时返修打下的基础。”

  当时之所以修理费用和返修率这么高,一方面因为自动变速箱车型刚刚进入国内市场,汽修企业对于产品还不了解,掌握修理技术的技工寥寥无几,存在一定的技术壁垒。于此同时,消费者对于自动变速箱汽车在使用和保养上也存在一个认知过程,而一些因为驾驶习惯和保养上的误读,也直接导致了较高的故障率。综合多方面因素,可以说自动变速箱维修的初始阶段,是一个不折不扣的“卖方市场”,行业关注度集中在维修层面。

  而现在变速箱维修市场,具备专业修理技能人才不断涌现。有人甚至喊出了“上门维修”的口号,其竞争的激烈程度可见一斑。

  薛老师抛给大家这样一个问题:“大家都从事汽修行业,肯定都或多或少的修理过变速箱。都知道他的维修单价很高,但是你如果他把产生的利润,平摊到你的工时里,恐怕利润不如想象的乐观。维修费用整体呈现的是下降趋势,而人员开支是上升趋势。同时,你要承担很高的维修风险,如果风险把控不得当,连利润都难以保障。”

  于此同时,汽车消费观念逐渐成熟,消费者对于变速箱日常养护的重视程度日益提高。如果说之前是“七分修,三分养”的话,那现在完全是颠倒了。其实道理很简单,你是愿意花钱治病,还是愿意花钱养生?

  在谈到变速箱养护的时候,薛老师举了两个例子:第一个是一家变速箱专修厂,之前政府车辆一直是该企业的主力客户,而随着政府公车改革的一些列举措,该专修厂目前正处在转型的阵痛中。第二个例子是一家以变速箱保养为主营业务的快修厂,由于频繁的接触变速箱的客户,以及解答一些客户在驾车过程中遇到的问题,反而激活了该企业的变速箱维修业务。

  同时,薛老师抛给我们这样一个概念,按照正常保养周期,装配采埃孚6-8档自动变速箱的车型保养周期为6万公里或两年。而三年之后,这些车型变速箱的保养周期缩短为四万公里或一年。

  而装备爱信4-6档变速箱车型保养周期为2-4万公里或每年一次。据统计数据显示,截止2014年底,我国汽车保有量为1.74亿辆,而搭载自动变速箱车型已经突破60%。可见,自动变速箱的保养市场蕴含巨大的开发潜力。

  相信不少汽修企业,看到这儿肯定会思考这样一个问题。相对于保养市场,自动变速箱维修市场的成本投入和利润率相对明晰。汽修企业投资可以做到心中有数,可是对于AUI-新型自动变速箱养护解决方案,大家还都是试探性的摸索阶段,恐怕对于其中的投入产出比不甚了解。下面小编就针对AUI-新型自动变速箱养护解决方案的具体实施内容、成本及利润率依依明示:

  而谈到自动变速箱的养护,首当其冲的就是自动变速箱油的更换。人工换油残留量在70%左右,普通的循环换油机能达到20%的残留量,而AUI-新型自动变速箱养护解决方案采用的等量换油,可以保证变速箱油残留量控制在10%。对于残留油量的控制,可以有效规避由于冷却管路,变扭器内部发生的,新旧油品混合导致的变速箱故障。

  我们了解了AUI-新型自动变速箱养护解决方案在技术层面的一些基本信息,对于AUI的投入和收益情况,我们来看看来自实体店的统计数据:

  通过以上数据,相信汽修企业对于AUI-新型自动变速箱养护解决方案,有了更为立体的认识。它不仅能提供针对变速箱养护的专业服务,并且可观的盈利能力和较低的风险性是否让你怦然心动呢?

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